Potrzebujesz serwisu lub części? Jesteśmy dostępni telefonicznie. Skontaktuj się z nami.
Części +48 697 838 812 Serwis +48 661 602 468
Specjalizujemy się w ładowarkach przegubowych i teleskopowych marek Weidemann, Kramer oraz Wacker Neuson. Dzięki naszemu wieloletniemu doświadczeniu oferujemy profesjonalny serwis, sprzedaż części zamiennych oraz sprawdzone ładowarki używane. Obsługujemy klientów z całej Polski – od rolników po firmy budowlane i komunalne.
W ładowarkach Weidemann z napędem hydrostatycznym silnik spalinowy napędza pompę jazdy, a ta tłoczy olej do silnika jazdy (hydromotoru). Kierunek i prędkość jazdy zależą od sterowania pompą. Podobne objawy może dawać kilka elementów układu, dlatego przed zamówieniem drogiego podzespołu warto ustalić, który z nich zawodzi.
Główna pompa układu jazdy. Zależnie od wariantu w jej obudowie mogą się znajdować także pompa zasilająca i zawory. Dobieramy pompy nowe, zamienniki i jednostki po regeneracji.
Zamienia ciśnienie oleju na obrót przekazywany na most lub koła. Zależnie od modelu stosowano różne silniki jazdy, dlatego hydromotor do Weidemann dobieramy po numerze z jego tabliczki.
Cewki elektrozaworów kierunku jazdy, przełącznik kierunku, pedał jazdy i zawory sterujące prędkością. Usterka cewki, złącza lub przełącznika może dawać objawy podobne do usterki pompy. Przełączniki opisujemy na stronie joysticki i sterowanie Weidemann.
Zawory, komplety uszczelnień, łożyska i elementy wewnętrzne. Czy wystarczy zestaw naprawczy, regeneracja, czy potrzebna jest nowa jednostka, można ocenić dopiero po sprawdzeniu pompy.
Zanieczyszczony olej przyspiesza zużycie pompy i silnika jazdy. Przy wymianie lub regeneracji hydrostatu warto sprawdzić stan oleju i wymienić filtry – filtry do Weidemann skompletujemy w jednej wysyłce.
Przegrzany olej rozrzedza się i zwiększa przecieki wewnętrzne w hydrostacie. Zatkaną albo nieszczelną chłodnicę warto sprawdzić przed wymianą pompy – zobacz chłodnice Weidemann.
Każdy z tych objawów może mieć kilka przyczyn. Wskazówki pomagają zawęzić je przed zamówieniem części, ale nie zastępują diagnostyki – ciśnienia hydrostatu i temperaturę oleju sprawdzamy w warsztacie, opis w zakładce regeneracja hydrostatów.
Możliwe przyczyny: zużycie wewnętrzne pompy lub silnika jazdy (przecieki rosną wraz z temperaturą oleju), przegrzewanie oleju, niski poziom oleju albo zatkany filtr.
Przed zamówieniem sprawdź: poziom i stan oleju, filtr, czystość chłodnicy oleju.
Możliwe przyczyny: zawór lub sekcja pompy jazdy albo sterowanie kierunkiem – przełącznik, cewka, zasilanie elektryczne.
Przed zamówieniem sprawdź: przełącznik kierunku jazdy, cewki kierunku, bezpieczniki i złącza.
Możliwe przyczyny: pompa jazdy, brak zasilania sterowania jazdą, zbyt niski poziom oleju albo blokada hamulca postojowego.
Przed zamówieniem sprawdź: hamulec postojowy, bezpieczniki, przekaźniki i zasilanie cewek.
Możliwe przyczyny: elementy sterowania pompy, pedał jazdy lub jego czujnik, zapowietrzenie układu po wymianie oleju lub filtra.
Przed zamówieniem sprawdź: odpowietrzenie układu, pedał jazdy i jego cięgno lub czujnik.
Możliwe miejsca: uszczelniacz wałka, o-ringi pokryw, połączenia przewodów. Czy wystarczy wymiana uszczelnień, czy potrzebna jest regeneracja, wiadomo po oględzinach jednostki.
Przy zapytaniu: zdjęcie miejsca wycieku i tabliczki jednostki.
Możliwe przyczyny: zużyte łożyska lub elementy wewnętrzne, zasysanie powietrza, zatkany filtr.
Przed zamówieniem sprawdź: poziom oleju, szczelność przewodów ssących, filtr.
Wybór zależy od stanu jednostki, który można ocenić dopiero po jej sprawdzeniu, oraz od tego, co jest dostępne dla danego wariantu. Dostępność i termin podajemy po sprawdzeniu u dostawców.
Zakres i opłacalność regeneracji ustalamy po demontażu i ocenie zużycia jednostki. Prace obejmują wymianę zużytych elementów, uszczelnień i zaworów, regulację i test ciśnieniowy – opis w zakładce Serwis. Pompę możesz przywieźć, wysłać kurierem albo zostawić całą maszynę.
Jednostka innego producenta, której parametry, przyłącza i sterowanie odpowiadają pompie z maszyny. Do doboru wariantu potrzebne są dane maszyny oraz tabliczki pompy.
Pompa oryginalna albo odpowiednik – np. gdy regeneracja się nie opłaca lub korpus jest uszkodzony. Dostępność i termin dostawy podajemy w wycenie.
W obrębie jednego modelu mogą występować różne warianty pomp i silników jazdy, dlatego sama nazwa modelu nie wystarcza do zamówienia. Przygotuj te dane – skrócą dobór i ograniczą ryzyko pomyłki.
Przycisk otwiera Twój program pocztowy z gotowym tematem i treścią – dołącz zdjęcia tabliczki znamionowej i części. Nic nie jest wysyłane, dopóki sam nie wyślesz wiadomości. Wolisz formularz? Formularz zapytania o część (bez załączników). Dział części: 697 838 812.
Pompę jazdy, hydromotor albo części do nich dobieramy do modeli z poniższych serii. Przy każdej serii podajemy, na co zwrócić uwagę. Do doboru konkretnego wariantu potrzebne są numer seryjny maszyny i dane z tabliczki jednostki.
Modele: 1030CX, 1130CX, 1140, 1150CX, 1160, 1230, 1240, 1250, 1255CX, 1260, 1260LP, 1280, 1350CX, 1360P, 1370, 1380, 1390, 1770CX, 1775CX, 1880. Wiele z nich produkowano w kilku wersjach, np. 1350 CX 45 i 1350 CC, 1370 CX 50 i 1370 P 33/P 43/P 48 – w zapytaniu podaj pełne oznaczenie z tabliczki.
Modele: 910, 914, 915, 916, 917, 1005, 1013, 1015DP, 1025DP, 1030DP, 1050DM, 1055DP, 1060DP, 1070DM, 1080DD, 1090DP, 1115P, 1120P. W maszynie mogła już zostać zamontowana jednostka po naprawie albo zamiennik – dlatego liczą się tabliczka i zdjęcie pompy, która jest w niej teraz.
Modele: 1490, 1504DM, 1506, 1704DD, 1705DM, 1904DP, 2002DP, 2004DD, 2006, 3002DP, 3004DD, 3006, 3110, 4002DP, 4004, 4204, 5004DD. Buczenie lub stuki podczas jazdy mogą wskazywać na most napędowy – warto go sprawdzić, zanim zamówisz pompę, np. do 3002 D/P.
Modele: 2060, 2070CX, 2070LP, 2080, 2080LP, 2090, 3060, 3070CX, 3080, 3080LP, 3090, 4060, 4070CX, 4080, 4080LP, 5080, 9080, 9580. Przy zapytaniu podaj liczbę motogodzin i opisz, jak maszyna zachowuje się po rozgrzaniu oleju.
Modele: 2060T, 2070LPT, 2070CX T, 2080T, 2080LPT, 2090T, 3060T, 3070CX T, 3080T, 3080LPT, 3090T, 4060T, 4070CX T, 4080T, 4080LPT, 4270CX T, 5080T, 9080T, 9580T. Oprócz układu jazdy w tych maszynach dobieramy też siłowniki i ślizgi teleskopu.
Modele: T4108, T4512, T5522, T5625, 5006, T6025, T6027, T7035, T7042, T9535. Do T4512, T6025 i pozostałych modeli tej grupy pompę dobieramy po numerze seryjnym maszyny i tabliczce jednostki.
1160e, 1190e, 1290e, 1390e i T4512e. Do 1160e nie oferujemy hydrostatycznej pompy jazdy – ma osobny silnik elektryczny jazdy. W pozostałych modelach elektrycznych układ napędu potwierdzamy po numerze seryjnym. Dobieramy natomiast pompy hydrauliki roboczej i części mostów.
Nie zalecamy. W obrębie jednego modelu mogą występować różne warianty pomp i silników jazdy, a w starszej maszynie jednostka mogła już być wymieniona. Potrzebujemy numeru seryjnego maszyny i zdjęcia tabliczki zamontowanej pompy.
Pompa jazdy napędza koła (układ jazdy hydrostatycznej). Pompa hydrauliczna, zwana też roboczą, zasila ramię, łyżkę i osprzęt. Pompy robocze opisujemy w katalogu części Weidemann.
Tak. Pompę lub silnik jazdy możesz przywieźć, wysłać kurierem albo zostawić u nas całą maszynę. Termin i koszt podajemy po rozebraniu i ocenie jednostki.
To zależy od stopnia zużycia i dostępności części do danego wariantu. Termin podajemy po ocenie jednostki – nie obiecujemy go na ślepo.
Jeśli w starej pompie doszło do uszkodzenia wewnętrznego, w układzie mogą zostać opiłki. Dlatego warto sprawdzić stan oleju i wymienić filtry – zakres ustalamy po ocenie jednostki, a filtry możemy skompletować razem z pompą.
Wystarczy model, numer seryjny maszyny i zdjęcia tabliczki pompy. Możesz zadzwonić pod 697 838 812 albo wysłać e-mail na robmaszserwis@gmail.com – zdjęcia tylko e-mailem, bo formularz nie przyjmuje załączników.
Nazwa Weidemann i oznaczenia modeli służą wyłącznie do wskazania, do jakich maszyn pasują oferowane części. Są znakami towarowymi ich właścicieli.
