Potrzebujesz serwisu lub części? Jesteśmy dostępni telefonicznie. Skontaktuj się z nami.
Części +48 697 838 812 Serwis +48 661 602 468
Specjalizujemy się w ładowarkach przegubowych i teleskopowych marek Weidemann, Kramer oraz Wacker Neuson. Dzięki naszemu wieloletniemu doświadczeniu oferujemy profesjonalny serwis, sprzedaż części zamiennych oraz sprawdzone ładowarki używane. Obsługujemy klientów z całej Polski – od rolników po firmy budowlane i komunalne.
Most napędowy przenosi napęd na koła. W ładowarkach Weidemann, zależnie od modelu i rocznika, pracują mosty różnych producentów, m.in. Carraro, Dana Spicer i ZF – konkretny most sprawdzamy po numerze seryjnym maszyny. Poniżej elementy mostu, o które możesz zapytać – pojedynczo albo jako cały podzespół.
Przekładnia główna mostu: zębnik (wałek atakujący) napędza koło talerzowe osadzone na mechanizmie różnicowym. W niektórych mostach koło talerzowe i zębnik tworzą fabrycznie dobraną parę. Jeśli producent przewiduje wymianę w komplecie, wymienia się oba elementy. Zdjęcia i liczba zębów pomagają rozpoznać część, a właściwy wariant sprawdza się według oznaczenia mostu i katalogu producenta.
Obudowa (kosz) mechanizmu różnicowego, satelity, koła koronowe (półosiowe), sworzeń lub krzyżak satelitów i podkładki oporowe.
Przekładnia planetarna w piaście koła: koło lub wałek słoneczny, koła planetarne, jarzmo (koszyk) satelitów i wieniec zębaty. Możesz zapytać o kompletną zwolnicę albo o jej elementy – podaj most i stronę.
Półoś przenosi napęd z mechanizmu różnicowego do zwolnicy lub piasty. W mostach skrętnych napęd do koła przechodzi przez przegub. Bez numeru do doboru przydają się długość półosi i liczba wypustów na obu końcach.
Piasty kół, łożyska piast i mostu, uszczelniacze (simmeringi, uszczelnienia kasetowe) i o-ringi. Wyciek oleju przy kole może oznaczać uszkodzone uszczelnienie piasty lub zwolnicy.
W mostach skrętnych: zwrotnice, sworznie zwrotnic, łożyska i tuleje. Przy zapytaniu podaj most i stronę maszyny.
Szukasz kół jezdnych – felg lub opon? Ta strona dotyczy kół zębatych wewnątrz mostu napędowego.
Każdy z tych objawów może mieć kilka przyczyn – także poza mostem, np. w wale napędowym albo w układzie jazdy. Wskazówki pomagają opisać problem w zapytaniu, ale nie zastępują oceny mostu – opis prac w zakładce regeneracja mostów.
Możliwe przyczyny: zużyte łożyska mostu lub piast, zużyta przekładnia główna (koło talerzowe i zębnik), zbyt niski poziom oleju.
Zanotuj: czy dźwięk zmienia się przy przyspieszaniu, zwalnianiu i na skręcie. Sprawdź poziom oleju w moście i zwolnicach.
Możliwe przyczyny: uszkodzone satelity lub mechanizm różnicowy, wyłamane zęby kół w zwolnicy, zużyty przegub półosi, luz na wale napędowym.
Zanotuj: czy stuk pojawia się przy jeździe na wprost, na skręcie, przy ruszaniu czy przy zmianie kierunku jazdy.
Możliwe miejsca: uszczelniacz piasty lub zwolnicy, o-ring pokrywy zwolnicy, korek spustowy lub wlewowy.
Przy zapytaniu: zdjęcie miejsca wycieku. Sprawdź poziom oleju – praca przy zbyt niskim poziomie przyspiesza zużycie kół zębatych i łożysk.
Możliwe przyczyny: pęknięta półoś, zniszczone wypusty półosi lub koła słonecznego, uszkodzona zwolnica albo mechanizm różnicowy – a także usterka układu jazdy, opisana na stronie pompy jazdy Weidemann.
Zanotuj: czy problem dotyczy jednego koła, jednego mostu czy całej maszyny.
Możliwe przyczyny: zużycie kół zębatych, satelitów lub łożysk.
Przy zapytaniu: zdjęcie spuszczonego oleju lub korka magnetycznego, jeśli most go ma.
Możliwe przyczyny: zużyte łożyska piasty, luz na wypustach, a w mostach skrętnych także sworznie zwrotnicy.
Zanotuj: czy luz jest poprzeczny (koło się kiwa), czy obrotowy, i z której strony maszyny.
W obrębie jednego modelu Weidemann mogą występować różne wersje mostów, a w starszej maszynie most lub jego części mogły być już wymieniane. Dlatego poza modelem potrzebne są dane z samego mostu albo części. Pierwsze zapytanie możesz jednak wysłać bez rozbierania mostu – wystarczą model i numer seryjny maszyny, zdjęcie tabliczki mostu, jeśli jest, oraz opis objawów. Pozostałe dane z listy skrócą dobór i ograniczą ryzyko pomyłki.
Przycisk otwiera Twój program pocztowy z gotowym tematem i treścią – dołącz zdjęcia tabliczki znamionowej i części. Nic nie jest wysyłane, dopóki sam nie wyślesz wiadomości. Wolisz formularz? Formularz zapytania o część (bez załączników). Dział części: 697 838 812.
Wybór zależy od stanu mostu, który można ocenić dopiero po jego sprawdzeniu, oraz od tego, co jest dostępne dla danego wariantu. Dostępność i termin podajemy po sprawdzeniu u dostawców.
Gdy wiadomo, który element jest uszkodzony, a znane są dane z tabliczki mostu lub numer z części, dobieramy samą część albo zestaw, np. komplet uszczelnień. Dostępność i termin dostawy podajemy w wycenie.
Zakres i opłacalność regeneracji ustalamy po rozebraniu i ocenie mostu. Most możesz przywieźć albo wysłać kurierem – po oględzinach podajemy zakres prac i koszt. Opis prac: regeneracja mostów ZF, Carraro i Dana Spicer.
Np. gdy regeneracja się nie opłaca albo uszkodzona jest obudowa mostu. Most kompletny dobieramy po tabliczce mostu i numerze seryjnym maszyny. Dostępność i termin dostawy podajemy w wycenie.
Części mostów dobieramy do modeli z poniższych serii. Model jest punktem wyjścia – do doboru konkretnej części potrzebne są numer seryjny maszyny i dane z tabliczki mostu albo numer z części.
Modele: 1030CX, 1130CX, 1140, 1150CX, 1160, 1230, 1240, 1250, 1255CX, 1260, 1260LP, 1280, 1350CX, 1360P, 1370, 1380, 1390, 1770CX, 1775CX, 1880. Wiele z nich produkowano w kilku wersjach, np. 1240 CX 35, 1240 LP i 1240 P 26 – zwolnicę, półoś lub koło zębate do 1140 czy 1240 dobieramy po numerze seryjnym i tabliczce mostu.
Modele: 910, 914, 915, 916, 917, 1005, 1013, 1015DP, 1025DP, 1030DP, 1050DM, 1055DP, 1060DP, 1070DM, 1080DD, 1090DP, 1115P, 1120P. W starszych maszynach most albo jego części mogły być już wymieniane – liczą się tabliczka i zdjęcia mostu, który jest w maszynie teraz.
Modele: 1490, 1504DM, 1506, 1704DD, 1705DM, 1904DP, 2002DP, 2004DD, 2006, 3002DP, 3004DD, 3006, 3110, 4002DP, 4004, 4204, 5004DD. Koła zębate i satelity mostu do maszyn tej serii, np. 3002 D/P, dobieramy po tabliczce mostu i numerze seryjnym maszyny.
Modele: 2060, 2070CX, 2070LP, 2080, 2080LP, 2090, 3060, 3070CX, 3080, 3080LP, 3090, 4060, 4070CX, 4080, 4080LP, 5080, 9080, 9580. Przy zapytaniu o zwolnicę lub półoś, np. do 2070 CX albo 3080, podaj most (przedni lub tylny) i stronę.
Modele: 2060T, 2070LPT, 2070CX T, 2080T, 2080LPT, 2090T, 3060T, 3070CX T, 3080T, 3080LPT, 3090T, 4060T, 4070CX T, 4080T, 4080LPT, 4270CX T, 5080T, 9080T, 9580T. W zapytaniu podaj pełne oznaczenie z tabliczki, np. 2080T albo 2080LPT.
Modele: T4108, T4512, T5522, T5625, 5006, T6025, T6027, T7035, T7042, T9535. Przy zwrotnicach, sworzniach i przegubach półosi mostów skrętnych, np. do T4512 albo T6025, podaj most i stronę.
1160e, 1190e, 1290e, 1390e i T4512e. Układ napędu i pasujące podzespoły potwierdzamy po numerze seryjnym.
Nie. Piszemy tu o kołach zębatych wewnątrz mostu napędowego: przekładni głównej (koło talerzowe i zębnik), mechanizmu różnicowego (satelity, koła koronowe) i zwolnic (koła planetarne, koło słoneczne, wieniec zębaty). Koła jezdne to felgi i opony.
Nie zalecamy. W obrębie jednego modelu mogą występować różne wersje mostów, a w starszej maszynie most lub jego części mogły być już wymieniane. Potrzebujemy numeru seryjnego maszyny oraz danych z tabliczki mostu albo numeru z części.
Podaj numer seryjny maszyny i prześlij zdjęcia mostu z obu stron oraz numery wybite lub odlane na obudowie i częściach, jeśli są. Przy kołach zębatych i półosiach pomocne są liczba zębów i wypustów oraz wymiary.
Nie. Pierwsze zapytanie możesz wysłać bez rozbierania mostu: podaj model i numer seryjny maszyny, prześlij zdjęcie tabliczki mostu, jeśli jest, i opisz objawy. Liczba zębów, wypustów i wymiary przydadzą się, gdy część jest już wymontowana.
W niektórych mostach koło talerzowe i zębnik tworzą fabrycznie dobraną parę. Jeśli producent przewiduje wymianę w komplecie, wymienia się oba elementy. Zdjęcia i liczba zębów pomagają rozpoznać część, a właściwy wariant sprawdza się według oznaczenia mostu i katalogu producenta.
Tak. Most możesz przywieźć osobiście lub wysłać kurierem. Po oględzinach podajemy zakres prac i koszt – opis prac w zakładce Serwis.
E-mailem na robmaszserwis@gmail.com – formularz na stronie nie przyjmuje załączników. Możesz też zadzwonić do działu części: 697 838 812.
Nazwa Weidemann, nazwy producentów mostów i oznaczenia modeli służą wyłącznie do wskazania, do jakich maszyn i podzespołów pasują oferowane części. Są znakami towarowymi ich właścicieli.
